汽車噴涂廢氣治理：
汽車涂裝車間要對(duì)工件進(jìn)行漆前處理、電泳和噴漆落實落細。涂漆工序包括噴漆質生產力、流平和烘干關註，在這些工序中會(huì)產(chǎn)生有機(jī)廢氣(VOCs)及過(guò)噴漆霧核心技術。
1）噴漆室廢氣
為維持噴涂的作業(yè)環(huán)境改進措施，根據(jù)勞動(dòng)安全衛(wèi)生法的規(guī)定重要方式，噴涂作業(yè)時(shí)前景，噴漆室內(nèi)應(yīng)連續(xù)換風(fēng)，換風(fēng)速度應(yīng)控制在(0.25～1)m/s的范圍內(nèi)引人註目。噴漆室換風(fēng)排氣廢氣的主要組成為噴漆揮發(fā)的有機(jī)溶劑領域，其主要成分為芳香烴(三苯及非甲烷總烴類)、醇醚類好宣講、酯類有機(jī)溶劑註入新的動力，由于噴漆室的排風(fēng)量很大，所以排出的有機(jī)廢氣總濃度很低，通常在100mg/m3左右雙重提升。另外，噴漆室的排氣中經(jīng)常還含有少量未處理完全的漆霧事關全面，特別是干式漆霧捕集噴漆室表現明顯更佳，排氣中漆霧較多，可能成為廢氣處理的障礙技術節能，廢氣處理前需要預(yù)處理指導。
2）晾置室廢氣
面漆在噴涂之后烘干之前，要進(jìn)行流平晾置國際要求，濕漆膜在晾置過(guò)程中有機(jī)溶劑揮發(fā)流動性，為防止晾置室內(nèi)有機(jī)溶劑聚集發(fā)生爆炸事故，晾置室應(yīng)連續(xù)換風(fēng)行業內卷，換風(fēng)速度一般控制在0.2m/s左右追求卓越，排風(fēng)廢氣的成分與噴漆室排風(fēng)廢氣的成分相近，但不含漆霧的過程中，有機(jī)廢氣的總濃度比噴漆室廢氣偏大發展契機，根據(jù)排風(fēng)量大小不同，一般在噴漆室廢氣濃度的2倍左右促進進步，可達(dá)到300mg/m3發力，通常與噴漆室排風(fēng)混合后集中處理。另外迎來新的篇章，調(diào)漆間共創美好、面漆污水循環(huán)水池也要排放類似的有機(jī)廢氣。
3）烘干廢氣
烘干廢氣的成分比較復(fù)雜薄弱點，除包含有機(jī)溶劑覆蓋範圍、部分增塑劑或樹脂單體等揮發(fā)成分，還包含熱分解生成物積極性、反應(yīng)生成物奮勇向前。電泳底漆與溶劑型面漆烘干均有廢氣排出，但其成分與濃度差別較大實施體系。
分析可知組建，來(lái)自噴漆室各有優勢、晾置室、調(diào)漆間重要的意義、面漆污水處理間的廢氣持續，為低濃度、大流量常溫廢氣再獲，污染物的主要組成為芳香烴產品和服務、醇醚類、酯類有機(jī)溶劑激發創作。對(duì)照《大氣污染綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》前景，這些廢氣的濃度一般在排放限值以內(nèi)，為應(yīng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)中排放速率要求增幅最大，多數(shù)汽車廠采取高空排放的辦法共享應用。這種辦法雖然可以滿足目前排放標(biāo)準(zhǔn)，但廢氣實(shí)質(zhì)上是未經(jīng)處理稀釋排放標準，一條大型的車身涂裝線每年排放的氣體污染物總量可能高達(dá)數(shù)百噸示範推廣，對(duì)大氣造成的危害非常嚴(yán)重。