汽車噴涂廢氣治理：
汽車涂裝車間要對工件進行漆前處理影響力範圍、電泳和噴漆。涂漆工序包括噴漆非常完善、流平和烘干空間廣闊，在這些工序中會產生有機廢氣(VOCs)及過噴漆霧。
1）噴漆室廢氣
為維持噴涂的作業(yè)環(huán)境有很大提升空間，根據勞動安全衛(wèi)生法的規(guī)定講理論，噴涂作業(yè)時更加完善，噴漆室內應連續(xù)換風規模，換風速度應控制在(0.25～1)m/s的范圍內穩定發展。噴漆室換風排氣廢氣的主要組成為噴漆揮發(fā)的有機溶劑，其主要成分為芳香烴(三苯及非甲烷總烴類)聯動、醇醚類增持能力、酯類有機溶劑，由于噴漆室的排風量很大行業內卷，所以排出的有機廢氣總濃度很低追求卓越，通常在100mg/m3左右。另外參與能力，噴漆室的排氣中經常還含有少量未處理完全的漆霧合理需求，特別是干式漆霧捕集噴漆室，排氣中漆霧較多研究，可能成為廢氣處理的障礙，廢氣處理前需要預處理應用創新。
2）晾置室廢氣
面漆在噴涂之后烘干之前提高，要進行流平晾置，濕漆膜在晾置過程中有機溶劑揮發(fā)的特性，為防止晾置室內有機溶劑聚集發(fā)生爆炸事故交流，晾置室應連續(xù)換風，換風速度一般控制在0.2m/s左右提供堅實支撐，排風廢氣的成分與噴漆室排風廢氣的成分相近還不大，但不含漆霧，有機廢氣的總濃度比噴漆室廢氣偏大信息化技術，根據排風量大小不同發揮作用，一般在噴漆室廢氣濃度的2倍左右，可達到300mg/m3，通常與噴漆室排風混合后集中處理銘記囑托。另外引領，調漆間、面漆污水循環(huán)水池也要排放類似的有機廢氣示範。
3）烘干廢氣
烘干廢氣的成分比較復雜應用前景，除包含有機溶劑、部分增塑劑或樹脂單體等揮發(fā)成分運行好，還包含熱分解生成物激發創作、反應生成物。電泳底漆與溶劑型面漆烘干均有廢氣排出進一步意見，但其成分與濃度差別較大增幅最大。
分析可知，來自噴漆室的必然要求、晾置室研究成果、調漆間、面漆污水處理間的廢氣完善好，為低濃度大面積、大流量常溫廢氣，污染物的主要組成為芳香烴問題分析、醇醚類培養、酯類有機溶劑。對照《大氣污染綜合排放標準》更加完善，這些廢氣的濃度一般在排放限值以內形式，為應對標準中排放速率要求，多數汽車廠采取高空排放的辦法支撐作用。這種辦法雖然可以滿足目前排放標準日漸深入，但廢氣實質上是未經處理稀釋排放，一條大型的車身涂裝線每年排放的氣體污染物總量可能高達數百噸同時，對大氣造成的危害非常嚴重互動式宣講。