汽車噴涂廢氣治理：
汽車涂裝車間要對(duì)工件進(jìn)行漆前處理、電泳和噴漆進展情況。涂漆工序包括噴漆效果較好、流平和烘干堅定不移，在這些工序中會(huì)產(chǎn)生有機(jī)廢氣(VOCs)及過(guò)噴漆霧進一步提升。
1）噴漆室廢氣
為維持噴涂的作業(yè)環(huán)境線上線下，根據(jù)勞動(dòng)安全衛(wèi)生法的規(guī)定競爭力，噴涂作業(yè)時(shí)新的力量，噴漆室內(nèi)應(yīng)連續(xù)換風(fēng)，換風(fēng)速度應(yīng)控制在(0.25～1)m/s的范圍內(nèi)穩中求進。噴漆室換風(fēng)排氣廢氣的主要組成為噴漆揮發(fā)的有機(jī)溶劑統籌，其主要成分為芳香烴(三苯及非甲烷總烴類)、醇醚類協同控製、酯類有機(jī)溶劑振奮起來，由于噴漆室的排風(fēng)量很大，所以排出的有機(jī)廢氣總濃度很低利用好，通常在100mg/m3左右深入各系統。另外，噴漆室的排氣中經(jīng)常還含有少量未處理完全的漆霧系列，特別是干式漆霧捕集噴漆室作用，排氣中漆霧較多，可能成為廢氣處理的障礙空間載體，廢氣處理前需要預(yù)處理高質量。
2）晾置室廢氣
面漆在噴涂之后烘干之前，要進(jìn)行流平晾置重要組成部分，濕漆膜在晾置過(guò)程中有機(jī)溶劑揮發(fā)流程，為防止晾置室內(nèi)有機(jī)溶劑聚集發(fā)生爆炸事故，晾置室應(yīng)連續(xù)換風(fēng)勃勃生機，換風(fēng)速度一般控制在0.2m/s左右助力各業，排風(fēng)廢氣的成分與噴漆室排風(fēng)廢氣的成分相近，但不含漆霧提供有力支撐，有機(jī)廢氣的總濃度比噴漆室廢氣偏大應用，根據(jù)排風(fēng)量大小不同，一般在噴漆室廢氣濃度的2倍左右品率，可達(dá)到300mg/m3相貫通，通常與噴漆室排風(fēng)混合后集中處理。另外積極影響，調(diào)漆間自動化方案、面漆污水循環(huán)水池也要排放類似的有機(jī)廢氣。
3）烘干廢氣
烘干廢氣的成分比較復(fù)雜越來越重要，除包含有機(jī)溶劑效率、部分增塑劑或樹脂單體等揮發(fā)成分，還包含熱分解生成物近年來、反應(yīng)生成物講道理。電泳底漆與溶劑型面漆烘干均有廢氣排出，但其成分與濃度差別較大技術先進。
分析可知更多的合作機會，來(lái)自噴漆室、晾置室、調(diào)漆間服務好、面漆污水處理間的廢氣技術特點，為低濃度、大流量常溫廢氣發展邏輯，污染物的主要組成為芳香烴凝聚力量、醇醚類、酯類有機(jī)溶劑聽得進。對(duì)照《大氣污染綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》新的力量，這些廢氣的濃度一般在排放限值以內(nèi)，為應(yīng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)中排放速率要求便利性，多數(shù)汽車廠采取高空排放的辦法全面展示。這種辦法雖然可以滿足目前排放標(biāo)準(zhǔn)，但廢氣實(shí)質(zhì)上是未經(jīng)處理稀釋排放深刻認識，一條大型的車身涂裝線每年排放的氣體污染物總量可能高達(dá)數(shù)百噸核心技術，對(duì)大氣造成的危害非常嚴(yán)重。