汽車噴涂廢氣治理：
汽車涂裝車間要對(duì)工件進(jìn)行漆前處理、電泳和噴漆進一步提升。涂漆工序包括噴漆交流研討、流平和烘干有效性，在這些工序中會(huì)產(chǎn)生有機(jī)廢氣(VOCs)及過(guò)噴漆霧不合理波動。
1）噴漆室廢氣
為維持噴涂的作業(yè)環(huán)境更加堅強，根據(jù)勞動(dòng)安全衛(wèi)生法的規(guī)定發展空間，噴涂作業(yè)時(shí)發揮效力，噴漆室內(nèi)應(yīng)連續(xù)換風(fēng)上高質量，換風(fēng)速度應(yīng)控制在(0.25～1)m/s的范圍內(nèi)一站式服務。噴漆室換風(fēng)排氣廢氣的主要組成為噴漆揮發(fā)的有機(jī)溶劑，其主要成分為芳香烴(三苯及非甲烷總烴類)深入交流、醇醚類引領作用、酯類有機(jī)溶劑，由于噴漆室的排風(fēng)量很大臺上與臺下，所以排出的有機(jī)廢氣總濃度很低用的舒心，通常在100mg/m3左右。另外集聚效應，噴漆室的排氣中經(jīng)常還含有少量未處理完全的漆霧集成，特別是干式漆霧捕集噴漆室，排氣中漆霧較多互動講，可能成為廢氣處理的障礙穩定性，廢氣處理前需要預(yù)處理。
2）晾置室廢氣
面漆在噴涂之后烘干之前過程中，要進(jìn)行流平晾置去突破，濕漆膜在晾置過(guò)程中有機(jī)溶劑揮發(fā)，為防止晾置室內(nèi)有機(jī)溶劑聚集發(fā)生爆炸事故重要部署，晾置室應(yīng)連續(xù)換風(fēng)具體而言，換風(fēng)速度一般控制在0.2m/s左右，排風(fēng)廢氣的成分與噴漆室排風(fēng)廢氣的成分相近智慧與合力，但不含漆霧喜愛，有機(jī)廢氣的總濃度比噴漆室廢氣偏大，根據(jù)排風(fēng)量大小不同開放要求，一般在噴漆室廢氣濃度的2倍左右向好態勢，可達(dá)到300mg/m3，通常與噴漆室排風(fēng)混合后集中處理服務機製。另外貢獻力量，調(diào)漆間、面漆污水循環(huán)水池也要排放類似的有機(jī)廢氣。
3）烘干廢氣
烘干廢氣的成分比較復(fù)雜去創新，除包含有機(jī)溶劑足夠的實力、部分增塑劑或樹(shù)脂單體等揮發(fā)成分，還包含熱分解生成物結構、反應(yīng)生成物更適合。電泳底漆與溶劑型面漆烘干均有廢氣排出，但其成分與濃度差別較大溝通協調。
分析可知要素配置改革，來(lái)自噴漆室、晾置室保障性、調(diào)漆間帶動產業發展、面漆污水處理間的廢氣，為低濃度十分落實、大流量常溫廢氣倍增效應，污染物的主要組成為芳香烴、醇醚類擴大、酯類有機(jī)溶劑多樣性。對(duì)照《大氣污染綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》，這些廢氣的濃度一般在排放限值以內(nèi)新格局，為應(yīng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)中排放速率要求明顯，多數(shù)汽車廠采取高空排放的辦法。這種辦法雖然可以滿足目前排放標(biāo)準(zhǔn)顯示，但廢氣實(shí)質(zhì)上是未經(jīng)處理稀釋排放創新為先，一條大型的車身涂裝線每年排放的氣體污染物總量可能高達(dá)數(shù)百噸，對(duì)大氣造成的危害非常嚴(yán)重科普活動。