四輪定位儀有前束尺和光學(xué)水準(zhǔn)定位儀、拉線定位儀相互配合、CCD定位儀有所應、激光定位儀結構不合理、和3D影像定位儀等幾種等形式。其中3D不斷創新、CCD和激光產(chǎn)品是目前市場(chǎng)上的三大主流產(chǎn)品表現，3D產(chǎn)品是目前市場(chǎng)上先進(jìn)的四輪定位大部分，測(cè)量方式先進(jìn)、測(cè)量時(shí)間僅為傳統(tǒng)定位儀的五分之一健康發展，已漸漸進(jìn)入成熟階段建設項目。
汽車四輪定位儀是用于檢測(cè)汽車車輪定位參數(shù)，并與原廠設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行對(duì)比落實落細，指導(dǎo)使用者對(duì)車輪定位參
數(shù)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，使其符合原設(shè)計(jì)要求高效化，以達(dá)到理想的汽車行駛性能製高點項目，即操縱輕便、行駛穩(wěn)定可靠範圍和領域、減少輪胎偏磨損的準(zhǔn)確測(cè)量?jī)x器有所增加。
市場(chǎng)上主要產(chǎn)品還是CCD為核心技術(shù)的產(chǎn)品。CCD汽車四輪定位儀是數(shù)據(jù)采集部分為四個(gè)測(cè)量探頭更高要求。測(cè)量探頭中的傳感器（CCD）分別感應(yīng)與其相對(duì)的測(cè)量探頭上的紅外發(fā)射管的光線坐標(biāo)越來越重要的位置，經(jīng)無線發(fā)射器傳輸?shù)綑C(jī)柜中的無線接收器，再經(jīng)工控機(jī)中的COM口傳輸?shù)诫娔X主機(jī)共同學習，進(jìn)行運(yùn)算與處理順滑地配合。由于CCD傳感器反映了其自身與相對(duì)應(yīng)的測(cè)量探頭上的紅外發(fā)射管的相互關(guān)系，而測(cè)量探頭通過四個(gè)輪夾與汽車輪輞相連效高，所以通過8個(gè)CCD傳感器可以測(cè)量出四個(gè)輪輞的相互關(guān)系前沿技術，從而確定車輪的定位參數(shù)；8個(gè)CCD傳感器形成一個(gè)封閉的四邊形性能，可實(shí)現(xiàn)車輛的四輪定位測(cè)量多種方式。在實(shí)際應(yīng)用中對外開放，4個(gè)測(cè)量探頭上的8個(gè)CCD傳感器，其鏡頭前面都裝有濾光片深入交流研討，以消除可見光對(duì)紅外射亮點(diǎn)圖像的干擾資料。
數(shù)據(jù)處理部分為四輪定位儀主機(jī)，主要包括一套計(jì)算機(jī)系統(tǒng)關註度、電源系統(tǒng)及接口系統(tǒng)橫向協同。其作用是實(shí)現(xiàn)用戶對(duì)四輪定位儀的指令操作，對(duì)傳感器的圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行采集更讓我明白了、處理迎難而上，并與原廠設(shè)計(jì)參數(shù)一起顯示出來，同時(shí)指導(dǎo)用戶對(duì)汽車車輪進(jìn)行調(diào)整探索，然后打印出相應(yīng)的報(bào)表堅持先行。